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我国船舶防腐蚀涂料研究发展及未来走向
文章作者:我国船舶防腐蚀涂料研究发展及未来走向 上传更新:2016-05-28
地球表面的4/5为海洋所覆盖,海洋经济和海洋产业对人类社会的发展起着极为重要的作用。我国从南至北海岸线长达18000多km,南北气温相差50℃,海生物众多。海洋环境是十分严酷的腐蚀环境,船舶长期处于这样的海洋环境中,腐蚀极其严重,而涂料一直是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污涂料是构成海洋涂料的基础。根据各种设施的使用环境和要求不同,又衍生出各种系列产品,例如,船舶涂料、海洋工程设施用重防腐涂料等。 其中,船舶涂料叉分为船底防腐和防污漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆以及阻尼降噪等特种涂料。由于船舱的特殊性,人们除了关注船舱涂料的耐蚀性外,还特别关注其毒性问题。因为涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能,而涂层的毒性问题则关系到船员的人身健康与安全。我国涂料又分为多种,分别用在不同领域。 1.重防腐涂料 重防腐涂料是指在严酷环境中比常规涂料有更长保护期的防腐涂料,具有厚膜、高固体分、双组分等特征。重防腐是一个系统工程,涉及使用环境评估、材料选择、配套设计、施工质量控制等各方面,并且根据使用环境和维修的难易程度,对不同的使用对象有不同的使用年限要求,对于船舶涂料来说,要求有5~10年的防护期。 1.1重防腐底漆 重防腐涂料通常由底漆、中间漆和面漆组成。由于普通面漆的寿命远不及防锈漆,所以底漆的性能尤其重要,无机富锌涂料是被公认的重防腐涂料通用底漆。目前重防腐涂料体系的问题是缺乏长效的实际使用数据支持,没有有效的加速测试方法。 1.2玻璃鳞片涂料 在涂层上通常存在两大类微孔:分子空隙产生的10-5~10-7cm孔隙,溶剂挥发产生的10-2~10-4cm孔隙。溶剂挥发产生的孔隙是水汽、盐雾等腐蚀产物渗入的主要通道,在这方面,鳞片涂料有很好的阻挡效果,从而成为重防腐涂料底漆的重要选择。涂料中的鳞片材料主要有片状的云母、云母氧化铁、石墨、锌粉、不锈钢和玻璃鳞片。片状云母、云母氧化铁、石墨等由于价格便宜,在船舶防锈涂料中得到大量应用,而玻璃鳞片的价格较贵,只在桥梁等建筑的涂装中最为常用。随着对舰船涂料更长效的要求,玻璃鳞片类型的重防腐涂料将会得到广泛的应用。 1.3超耐候性面漆 氟碳树脂是近年来广受关注的新型材料,它具有极优异的耐候性、耐沾污性、耐化学品性、耐溶剂性等,是超耐候性建筑涂料及重防腐涂料的优良材料。在海洋气候这种极苛刻的腐蚀环境下,以氟碳树脂及含氟聚氨酯等改性材料作为面漆的基料是极佳的选择,除用于船壳漆以外,还可用于接触强腐蚀介质的内舱涂料等。另外,有效期3~5a的脂肪族聚氨酯、5~8a的有机硅改性涂料等超耐候性面漆有一定的市场。国内在树脂、制漆工艺、可重涂性和层间附着力等性能方面正在缩小与国外产品的差距。
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